Estacion Araribóia

Pesquisa  de Marcia Santos

De los miles de personas que cruzan diariamente el río Niterói a través de las Barcas, pocos se dan cuenta de que están dentro del servicio de transporte público más antiguo del país.

Historia: el envío entre Río y Niterói existe desde octubre de 1835. El transporte de pasajeros y carga comenzó a ser operado por la misma compañía que manejaba el sistema de autobuses eléctricos en Niterói. Hasta mediados de la década de 1970, antes de que existiera el Puente Río-Niterói, las Barcas eran el único medio de transporte que unía la capital del estado, Niterói, y Río, que era la capital del país.

Los primeros navegadores de la bahía de Guanabara fueron los indios Tamoio. Después de la conquista de la Bahía por los portugueses, los jesuitas utilizaron canoas indígenas durante muchos años.

En 1821 se estableció un servicio de navegación a vapor entre Río y Praia Grande, con el barco Bragança. Fue muy eficiente, y durante algún tiempo también transportó pasajeros a Paquetá e Ilha do Governador, pero cuando tuvo lugar la Independencia de Brasil, D. Pedro I lo solicitó en 1823 para transportar tropas para la Guerra de la Independencia en Bahía. Allí sus máquinas se arruinaron y ya no se repararon.

Después de todo, el 14 de octubre de 1835, un servicio regular de vapor comenzó entre Río y el otro lado de la bahía, con tres yates ingleses armados por la Compañía de Navegación Niterói, llamada Praia Grande, Niteroiense y Speculadora. .

En 1889, las nuevas estaciones se abrieron en la Plaza Araribóia en Niterói y en la Plaza XV en Río de Janeiro. La estación de la Plaza Arariboia se instaló por primera vez en la plaza homónima, en un edificio donde operaba un mercado público municipal hasta ese año.

En 1908, se inauguró una gran estación, que se sometió a renovaciones sucesivas. La actual estación fluvial llamada Arariboia Square Station fue construida en 1959, reemplazando la estación destruida en medio de la Revuelta de las Barcazas, que protestó contra el alto precio y el mal estado de las barcazas de la compañía Cantareira, lo que resultó en la nacionalización de la compañía Cantareira. , propietario del servicio de transporte por vías navegables en la bahía de Guanabara. El control de la propiedad se transfirió a un grupo de empresas privadas durante 25 años renovables, lo que resultó en la empresa BARCAS S / A.

La actual empresa concesionaria de pasajeros de vías navegables, CCR-Barcas, anunció el cruce de la estación con la antigua estación de hidrodeslizadores, ampliando la terminal, [2] para permitir una capacidad de alojamiento de 8,000 pasajeros, equivalente a la capacidad de siete catamaranes sociales: esperando el embarque, que terminará las líneas exteriores en la plaza donde no hay sol ni lluvia.